A TACHOGRÁF HASZNÁLATA
A GKI oktatásokon a legnagyobb probléma, hogy mindössze pár nap jut a TELJES képzésre, beleértve a vizsgát is.
Ennyi idő alatt az AETR alapok megtanulása is nagyon kétséges, nem beszélve a tachográf használatának begyakorlásáról, ami egyenesen hiányzik.
Ez gyakorlatilag kivitelezhetetlen, mert:
- nincs rá elég idő,
- nincs rá lehetőség,
- egyáltalán nincs is min gyakorolni.
Eredmény:
Olyan járművezető, akinek SEMMILYEN gyakorlati ismerete
NINCS a digitális menetíró használatáról.
Következmény:
Az ilyen járművezető akkor szembesül ezzel a problémával,
amikor a vállalkozásnál ELŐSZÖR ül digitális menetíróval
(tachográffal) felszerelt járműbe.
Várható következmény:
Mivel nem tudja megfelelően kezelni a menetírót, így a hibás
működés, használat lehetősége nagy eséllyel fennáll.
Folyomány:
A hibás kezelésből, használatból kifolyólag komoly bírság –
elsősorban a VÁLLALKOZÁS részére.
SMART Tachográf
Az Európai Unió 2016/799/EU rendelete alapján 2019. június 15-től Magyarországon csak olyan 3,5 tonna össztömegnél nehezebb haszongépjármű, illetve 9 főnél több személy kereskedelmi célú szállítására használt járműkerülhet forgalomba, amelyekbe smart digitális menetíró készüléket szereltek be. Ezen készülékek a jellemzője, hogy beépített antennával képesek a GNSS-rendszer segítségével a jármű automatikus pozicionálására, így egyszerűbb annak ellenőrzése, hogy a jármű merre járt, hány kilométert tett meg. A menetíró rögzíti például a munka kezdetének és végének helyét, a halmozott vezetési idő minden 3. órájában a pozíciót, amiket feldolgozásra továbbítani is tud. A szabványosított ITS (intelligens szállítmányozási rendszer) felülete nagymennyiségű és biztonságos adatcserét tesz lehetővé, ami az adatok letöltését gyorsítja.
PROBLÉMA
Mivel a kártya és a tachográf is “élesben” üzemel, azaz, névre szólóan, aktívan működik, így SEMMILYEN lehetőség nincs a gyakorlásra, mivel bármi, amit vissza akarunk írni, vagy nyomtatni akarunk, stb., azonnal rögzítésre kerül a tachográfba és/vagy a kártyára.
És ezekkel az időkkel el KELL számolni. Ez komoly problémákat okozhat.
MEGOLDÁS
Gyakorolni a tachográf használatát, a kártya kezelését, stb. egy olyan eszközön és
kártyával, ami NEM élesben működik a vállalkozásnál és/vagy a járművezetőnél.
Erre vonatkozóan kétféle megoldás közül választhatsz:
SAJÁT SZÁMLÁS SZÁLLÍTÁS – KELL-E TACHOGRÁFOT HASZNÁLNI?
Az Európai Bíróság újradefiniálta a „nem kereskedelmi áruszállítás” fogalmát…
Az alábbi írás egy cikkemben jelent meg, amit hírlevélolvasóinknak és Facebook-követőinknek írtam. Mivel NAGYON fontos, ezért teljes egészében, változtatás nélkül közzéteszem itt. Így legalább látod az egész ügy „fejlődését”.