A TACHOGRÁF HASZNÁLATA

A GKI oktatásokon a legnagyobb probléma, hogy mindössze pár nap jut a TELJES képzésre, beleértve a vizsgát is.

Ennyi idő alatt az AETR alapok megtanulása is nagyon kétséges, nem beszélve a tachográf használatának begyakorlásáról, ami egyenesen hiányzik.

Ez gyakorlatilag kivitelezhetetlen, mert:

  • nincs rá elég idő,
  • nincs rá lehetőség,
  • egyáltalán nincs is min gyakorolni.

Eredmény:

Olyan járművezető, akinek SEMMILYEN gyakorlati ismerete
NINCS a digitális menetíró használatáról.

Következmény:

Az ilyen járművezető akkor szembesül ezzel a problémával,
amikor a vállalkozásnál ELŐSZÖR ül digitális menetíróval
(tachográffal) felszerelt járműbe.

Várható következmény:

Mivel nem tudja megfelelően kezelni a menetírót, így a hibás
működés, használat lehetősége nagy eséllyel fennáll.

Folyomány:

A hibás kezelésből, használatból kifolyólag komoly bírság –
elsősorban a VÁLLALKOZÁS részére.

SMART Tachográf

Az Európai Unió 2016/799/EU rendelete alapján 2019. június 15-től Magyarországon csak olyan 3,5 tonna össztömegnél nehezebb haszongépjármű, illetve 9 főnél több személy kereskedelmi célú szállítására használt járműkerülhet forgalomba, amelyekbe smart digitális menetíró készüléket szereltek be. Ezen készülékek a jellemzője, hogy beépített antennával képesek a GNSS-rendszer segítségével a jármű automatikus pozicionálására, így egyszerűbb annak ellenőrzése, hogy a jármű merre járt, hány kilométert tett meg. A menetíró rögzíti például a munka kezdetének és végének helyét, a halmozott vezetési idő minden 3. órájában a pozíciót, amiket feldolgozásra továbbítani is tud. A szabványosított ITS (intelligens szállítmányozási rendszer) felülete nagymennyiségű és biztonságos adatcserét tesz lehetővé, ami az adatok letöltését gyorsítja.

Kép: Continental

PROBLÉMA

Mivel a kártya és a tachográf is “élesben” üzemel, azaz, névre szólóan, aktívan működik, így SEMMILYEN lehetőség nincs a gyakorlásra, mivel bármi, amit vissza akarunk írni, vagy nyomtatni akarunk, stb., azonnal rögzítésre kerül a tachográfba és/vagy a kártyára.

És ezekkel az időkkel el KELL számolni. Ez komoly problémákat okozhat.

MEGOLDÁS

Gyakorolni a tachográf használatát, a kártya kezelését, stb. egy olyan eszközön és
kártyával, ami NEM élesben működik a vállalkozásnál és/vagy a járművezetőnél.

Erre vonatkozóan kétféle megoldás közül választhatsz:

SAJÁT SZÁMLÁS SZÁLLÍTÁS – KELL-E TACHOGRÁFOT HASZNÁLNI?

Az Európai Bíróság újradefiniálta a „nem kereskedelmi áruszállítás” fogalmát…

Az alábbi írás egy cikkemben jelent meg, amit hírlevélolvasóinknak és Facebook-követőinknek írtam. Mivel NAGYON fontos, ezért teljes egészében, változtatás nélkül közzéteszem itt. Így legalább látod az egész ügy „fejlődését”.

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás