A TACHOGRÁF HASZNÁLATA

A GKI oktatásokon a legnagyobb probléma, hogy mindössze pár nap jut a TELJES képzésre, beleértve a vizsgát is.

Ennyi idő alatt az AETR alapok megtanulása is nagyon kétséges, nem beszélve a tachográf használatának begyakorlásáról, ami egyenesen hiányzik.

A képzésekről olyan járművezetők kerülnek ki, akik képtelenek helyesen kezelni a digitális tachográfot.

Ez gyakorlatilag kivitelezhetetlen, mert:

  • nincs rá elég idő,
  • nincs rá lehetőség,
  • egyáltalán nincs is min gyakorolni.

Eredmény:

Olyan járművezető, akinek SEMMILYEN gyakorlati ismerete
NINCS a digitális menetíró használatáról.

Következmény:

Az ilyen járművezető akkor szembesül ezzel a problémával,
amikor a vállalkozásnál ELŐSZÖR ül digitális menetíróval
(tachográffal) felszerelt járműbe.

Várható következmény:

Mivel nem tudja megfelelően kezelni a menetírót, így a hibás
működés, használat lehetősége nagy eséllyel fennáll.

Folyomány:

A hibás kezelésből, használatból kifolyólag komoly bírság –
elsősorban a VÁLLALKOZÁS részére.

SMART Tachográf

Az Európai Unió 2016/799/EU rendelete alapján 2019. június 15-től Magyarországon csak olyan 3,5 tonna össztömegnél nehezebb haszongépjármű, illetve 9 főnél több személy kereskedelmi célú szállítására használt járműkerülhet forgalomba, amelyekbe smart digitális menetíró készüléket szereltek be. Ezen készülékek a jellemzője, hogy beépített antennával képesek a GNSS-rendszer segítségével a jármű automatikus pozicionálására, így egyszerűbb annak ellenőrzése, hogy a jármű merre járt, hány kilométert tett meg. A menetíró rögzíti például a munka kezdetének és végének helyét, a halmozott vezetési idő minden 3. órájában a pozíciót, amiket feldolgozásra továbbítani is tud. A szabványosított ITS (intelligens szállítmányozási rendszer) felülete nagymennyiségű és biztonságos adatcserét tesz lehetővé, ami az adatok letöltését gyorsítja.

Kép: Continental

PROBLÉMA

Mivel a kártya és a tachográf is “élesben” üzemel, azaz, névre szólóan, aktívan működik, így SEMMILYEN lehetőség nincs a gyakorlásra, mivel bármi, amit vissza akarunk írni, vagy nyomtatni akarunk, stb., azonnal rögzítésre kerül a tachográfba és/vagy a kártyára.

És ezekkel az időkkel el KELL számolni. Ez komoly problémákat okozhat.

MEGOLDÁS

Gyakorolni a tachográf használatát, a kártya kezelését, stb. egy olyan eszközön és
kártyával, ami NEM élesben működik a vállalkozásnál és/vagy a járművezetőnél.

Erre vonatkozóan kétféle megoldás közül választhatsz:

SAJÁT SZÁMLÁS SZÁLLÍTÁS – KELL-E TACHOGRÁFOT HASZNÁLNI?

Az Európai Bíróság újradefiniálta a „nem kereskedelmi áruszállítás” fogalmát…

Az alábbi írás egy cikkben jelent meg, amit hírlevélolvasóinknak és Facebook-követőinknek írt kollégám, Kuzma Ferenc. Mivel NAGYON fontos, ezért teljes egészében, változtatás nélkül közzéteszem itt. Így legalább látod az egész ügy „fejlődését”.

Az oldalon feltüntetett árak tájékoztató jellegűek! Az árváltoztatás jogát fenntartjuk!

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás